在上述溫度、濕度要求以外的環(huán)境，不建議用戶施工打膠。因?yàn)椋?
1、溫度過(guò)低時(shí)，膠與基材表面潤(rùn)濕性降低，而且基材表面可能存在不易察覺(jué)的霧或霜，影響密封膠余基材的的粘結(jié)性。
2、在低溫條件下，硅酮密封膠固化速度比正常情況慢。密封膠還未能固化之前遇到接縫變化，容易引起密封膠的表面出現(xiàn)隆起或裂紋，影響密封膠的外觀。
如果用戶因幕墻工程趕工期，在冬季進(jìn)行施工，需要記錄工程所在地的溫度情況，當(dāng)溫度高于4℃，是可以施工的;當(dāng)溫度低于4℃，不建議施工。
如用戶一定要在低于4℃的條件下施工，建議在使用前進(jìn)行小面積打膠試驗(yàn)，并進(jìn)行粘接性試驗(yàn)，確認(rèn)粘接良好，外觀沒(méi)有問(wèn)題后再大面積使用。
在大面積用膠過(guò)程中，一定要加大硅酮耐候密封膠的現(xiàn)場(chǎng)割膠檢驗(yàn)頻次，做好質(zhì)量管控記錄，保證施工質(zhì)量。
道路密封膠灌縫施工工藝在高速公路及國(guó)道裂縫處理中已普遍應(yīng)用，在公路工程裂縫處理中其主要工藝流程是：開(kāi)槽→吹縫→烤縫→灌縫四個(gè)工序。其施工流程如下：
1、開(kāi)槽 開(kāi)槽是利用開(kāi)槽機(jī)，沿著裂縫方向開(kāi)出寬度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。開(kāi)槽，人為地?cái)U(kuò)大了道路裂縫的寬度和深度，清除裂縫中的所有雜土和廢棄物，露出道路面層結(jié)構(gòu)新的接茬，確保密封膠和路面之間無(wú)隔離層，使密封膠和路面結(jié)構(gòu)層牢固結(jié)合。 開(kāi)槽與道路石油瀝青灌縫清縫的區(qū)別是：開(kāi)槽完全清除了裂縫中的雜土和廢棄物，保證了密封膠與道路接茬的牢固結(jié)合。清縫工序的缺點(diǎn)是對(duì)裂縫中的雜土和廢棄物清楚不，造成灌入到裂縫中的道路石油瀝青與路面結(jié)構(gòu)層之間存在夾層而結(jié)合不牢固，影響灌縫效果。
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